Після аварій з електросамокатами уряд Польщі готує нові правила

Після небезпечної їзди підлітка на краківських бульварах і тяжкої аварії поблизу Велички Міністерство інфраструктури Польщі анонсувало посилення контролю за електросамокатами та так званими псевдоелектровелосипедами. Розповідаємо, які правила вже діють у 2026 році, що планують змінити та на що варто звернути увагу українцям у Польщі.

Важливо: частина описаних нижче нововведень станом на липень 2026 року залишається законодавчою пропозицією. Остаточний зміст правил і дата набрання ними чинності залежатимуть від проходження законопроєкту та його офіційного опублікування.

ЗМІСТ

• Що сталося у Кракові та поблизу Велички
• Скільки аварій за участю електросамокатів сталося у Малопольщі
• Які правила для електросамокатів уже діють у Польщі
• Які зміни для електросамокатів готує уряд
• Коли нові правила можуть набути чинності
• Чим електровелосипед відрізняється від псевдоелектровелосипеда
• Як перевірити електросамокат перед поїздкою або купівлею
• Що повинні перевірити батьки підлітка
• Що робити після аварії на електросамокаті
• Часті запитання про електросамокати у Польщі

Що сталося у Кракові та поблизу Велички

Дискусія про безпеку електричних одноосібних транспортних засобів посилилася після двох небезпечних подій у Кракові та сусідньому Велицькому повіті.

Небезпечна їзда на бульварах над Віслою

У соціальних мережах з’явився відеозапис, на якому водій електричного двоколісного транспортного засобу рухався з високою швидкістю між пішоходами та велосипедистами на Bulwary Wiślane у Кракові. Поліція розпочала перевірку після публікацій у медіа та встановила, що транспортним засобом керував 15-річний підліток.

Окремою проблемою став тип транспортного засобу. Зовні він міг нагадувати електровелосипед, але його характеристики і спосіб руху викликали сумніви щодо відповідності законодавчому визначенню велосипеда. Саме такі потужні двоколісні пристрої представники влади називають псевдоелектровелосипедами.

Тяжка аварія двох 15-річних підлітків у Biskupice

9 липня 2026 року після 20:30 у селі Biskupice поблизу Wieliczka сталася серйозна аварія за участю двох 15-річних хлопців, які разом їхали на одному електросамокаті.

За попередніми даними поліції, водій рухався місцевою дорогою в напрямку центру Biskupice, втратив контроль над самокатом і з’їхав на узбіччя. Підліток, який керував транспортним засобом, був без захисного шолома та отримав тяжку травму голови. Його доправили вертольотом Lotnicze Pogotowie Ratunkowe до лікарні у Кракові.

Другий підліток, який був пасажиром і власником самоката, мав шолом та зазнав легших травм. Точні причини й обставини аварії встановлює Komenda Powiatowa Policji w Wieliczce.

Ця подія водночас показала наслідки кількох порушень: електросамокат був розрахований лише на одну людину, водій не мав обов’язкового для свого віку шолома, а швидкість могла не відповідати дорожній ситуації.

Скільки аварій за участю електросамокатів сталося у Малопольщі

За інформацією, оприлюдненою владою Малопольського воєводства, протягом першого півріччя 2026 року лише у Кракові зареєстрували близько 50 дорожніх аварій і приблизно 30 зіткнень за участю електросамокатів.

У всьому Małopolskie Województwo від початку січня до кінця червня кількість таких подій перевищила 100 аварій і наблизилася до 100 дорожніх зіткнень. Аварією у польській статистиці зазвичай вважають подію, у якій є травмовані або загиблі, тоді як колізія переважно закінчується матеріальними збитками.

Найуразливішими є водії самокатів, оскільки вони практично не захищені корпусом транспортного засобу. Навіть падіння без зіткнення з автомобілем може спричинити травму голови, переломи рук, ушкодження обличчя або хребта.

Які правила для електросамокатів уже діють у Польщі

Нові урядові пропозиції не скасовують правил, які вже діють. Користувач електросамоката у Польщі вважається учасником дорожнього руху та повинен дотримуватися обмежень швидкості, вікових вимог і правил користування дорожньою інфраструктурою.

З якого віку можна їздити на електросамокаті

• До 13 років самостійна їзда електросамокатом по публічних дорогах заборонена.
• Дитина до 13 років може керувати електросамокатом у strefa zamieszkania, але лише під наглядом дорослого.
• Від 13 до 18 років для їзди необхідна karta rowerowa або водійське посвідчення відповідної категорії, наприклад AM, A1, B1 чи T.
• Після 18 років окреме посвідчення для звичайного електросамоката не потрібне.

Для кого шолом є обов’язковим

Із 3 червня 2026 року особи, яким ще не виповнилося 16 років, зобов’язані користуватися захисним шоломом під час їзди:

• електросамокатом;
• звичайним велосипедом;
• електровелосипедом;
• іншим пристроєм особистого транспорту, наприклад електричним моноколесом або гіроскутером.

Для людей від 16 років шолом залишається рекомендованим, хоча загального обов’язку для дорослих поки немає. Водночас оператор прокату може вимагати його використання у власних правилах.

Яка максимальна швидкість дозволена

Максимальна дозволена швидкість електросамоката становить 20 км/год. Йдеться не лише про фактичну швидкість водія, а й про технічні параметри пристрою, який продається та використовується як електросамокат.

На тротуарі або дорозі для пішоходів не можна їхати зі швидкістю 20 км/год лише тому, що це загальна межа для самоката. У такому місці потрібно рухатися зі швидкістю, близькою до швидкості пішоходів, поступатися їм дорогою та не створювати небезпеки.

Де повинен їхати електросамокат

• Насамперед потрібно користуватися дорогою або смугою для велосипедів, якщо вона пролягає у потрібному напрямку.
• Якщо велосипедної інфраструктури немає, можна їхати проїзною частиною, на якій максимальна дозволена швидкість становить не більше 30 км/год.
• Тротуар дозволено використовувати лише у передбачених законом ситуаціях, зокрема коли немає придатної велосипедної інфраструктури, а на сусідній дорозі дозволена швидкість перевищує 30 км/год.
• Через звичайний пішохідний перехід необхідно зійти із самоката та перевести його пішки, якщо поруч немає окремого велосипедного переїзду.

Що заборонено робити на електросамокаті

• Перевозити пасажира, дитину, тварину або великий вантаж.
• Їхати удвох, навіть якщо конструкція самоката витримує вагу двох людей.
• Керувати після вживання алкоголю або інших речовин, що впливають на реакцію.
• Користуватися телефоном, тримаючи його в руці під час руху.
• Чіплятися за автомобіль, велосипед або інший транспортний засіб.
• Перевищувати дозволену швидкість або рухатися надто швидко біля пішоходів.
• Самостійно знімати заводський обмежувач швидкості.

Які зміни для електросамокатів готує уряд

10 липня 2026 року Міністерство інфраструктури Польщі повідомило про підготовлений проєкт змін, спрямований на впорядкування ринку електросамокатів та інших електричних двоколісних транспортних засобів.

Зміни мають стосуватися не лише водіїв. Значна частина нових обов’язків буде адресована імпортерам, виробникам, продавцям, онлайн-магазинам і компаніям прокату.

Посилення повноважень Transportowy Dozór Techniczny

Transportowy Dozór Techniczny, або TDT, планують надати додаткові інструменти для нагляду за електричними транспортними засобами та комплектуючими, які вводяться в обіг у Польщі.

Перевірки можуть охоплювати як продукцію у звичайних магазинах, так і пристрої, які імпортують або продають через інтернет. Якщо транспортний засіб не відповідатиме технічним вимогам або становитиме загрозу, його зможуть вилучити з продажу.

Штрафи для продавців нелегальних пристроїв

Адміністративна відповідальність має загрожувати компаніям, які вводять в обіг електросамокати, що не відповідають технічним вимогам, або дозволяють легко збільшити швидкість понад 20 км/год.

Під особливу увагу можуть потрапити моделі з прихованим спортивним режимом, доступним через комбінацію кнопок, сервісне меню, мобільний застосунок або заміну електронного контролера.

Зняття обмежувача швидкості стане предметом контролю

Міністерство прямо вказує на проблему зняття заводських блокувань. Після модифікації пристрій може розганятися значно швидше, хоча зовні продовжує виглядати як звичайний самокат або велосипед.

Це створює небезпечну ситуацію: водій рухається велосипедною доріжкою серед звичайних велосипедів і самокатів, але фактичні характеристики його транспортного засобу можуть відповідати мопеду.

Поліція та Straż Miejska зможуть перевіряти потужність

Запропоновані правила передбачають нові контрольні повноваження для поліції та Straż Miejska. Служби повинні отримати можливість перевіряти фактичну швидкість і потужність електросамокатів.

Під час краківської презентації змін також ішлося про використання переносного обладнання, яке дозволятиме тестувати характеристики транспортного засобу. Остаточний порядок перевірки, перелік обладнання та юридичні наслідки мають бути визначені у прийнятих нормативних актах.

Орендні самокати дозволять залишати лише у визначених місцях

Окремий блок змін стосується прокатних електросамокатів. Їх планують дозволити паркувати лише у місцях, визначених управителем дороги.

Неправильно залишений самокат зможуть прибрати, а витрати покласти на власника, тобто переважно на компанію-оператора. Мета змін — звільнити тротуари від транспортних засобів, які перешкоджають пішоходам, людям із порушеннями зору та батькам із дитячими візками.

Коли нові правила можуть набути чинності

У повідомленнях про урядову ініціативу як можливий орієнтир називають початок 2027 року. Однак офіційне повідомлення Міністерства інфраструктури від 10 липня 2026 року не встановлює остаточної дати набрання чинності всім пакетом змін.

Проєкт повинен пройти передбачену законодавчу процедуру. У процесі можуть змінитися формулювання, повноваження служб, розмір санкцій, перехідний період для продавців і дата початку застосування правил.

Тому власникам самокатів не варто вважати січень 2027 року гарантованою датою. Чинними стають не заяви на пресконференції, а положення закону після офіційного опублікування у Dziennik Ustaw.

Чим електровелосипед відрізняється від псевдоелектровелосипеда

Звичайний електровелосипед у Польщі залишається велосипедом лише тоді, коли його електричний привід є допоміжним і відповідає встановленим параметрам.

Потужний двоколісний пристрій із сидінням, ручкою газу та можливістю рухатися без педалювання не стає велосипедом лише тому, що виробник установив на ньому декоративні педалі.

Якщо транспортний засіб фактично є мопедом, для законного використання можуть знадобитися реєстрація, номерний знак, страхування OC, відповідні водійські права та схвалене дорожнє обладнання. Їзда таким пристроєм велосипедною доріжкою може бути порушенням.

Як перевірити електросамокат перед поїздкою або купівлею

Напис «до 20 км/год» в оголошенні не гарантує, що пристрій відповідає польським правилам. Перед купівлею варто попросити продавця надати технічну документацію та письмово підтвердити параметри моделі.

• Перевірте зазначену виробником конструкційну швидкість.
• Уточніть, чи немає режиму, що дозволяє розігнатися понад 20 км/год.
• Запитайте, чи можна змінити швидкість через застосунок або сервісне меню.
• Перевірте наявність справного переднього й заднього освітлення.
• Огляньте гальма, шини, кермо та механізм складання.
• Переконайтеся, що є дзвінок або інший звуковий сигнал і світловідбивні елементи.
• Збережіть чек, рахунок-фактуру, опис товару та листування з продавцем.
• Не погоджуйтеся на пропозицію продавця самостійно зняти блокування «після купівлі».

Уживаний самокат бажано перевірити у сервісі. Попередній власник міг змінити прошивку, контролер, мотор або акумулятор, не повідомивши про це покупця.

Що повинні перевірити батьки підлітка

Перед тим як дозволити дитині користуватися власним або орендним електросамокатом, батькам варто пройти короткий контрольний список.

1. Перевірити вік. Дитині до 13 років не можна самостійно виїжджати електросамокатом на публічну дорогу.
2. Перевірити документи. Підліток віком від 13 до 18 років повинен мати karta rowerowa або відповідне водійське посвідчення.
3. Придбати шолом. Для особи до 16 років він є обов’язковим, але доцільний у будь-якому віці.
4. Відрегулювати шолом. Незастебнутий або завеликий шолом може злетіти під час падіння.
5. Заборонити поїздки удвох. Самокат призначений для одного водія, навіть якщо підніжка здається достатньо широкою.
6. Перевірити максимальну швидкість. Необхідно переконатися, що пристрій не модифікований.
7. Разом проїхати маршрут. Дитина повинна знати, де закінчується велодоріжка, як перетинати перехрестя та де потрібно вести самокат пішки.
8. Встановити чіткі правила. Без навушників, телефона в руці, нічних поїздок без освітлення та змагань із друзями.

Варто також перевірити умови сімейного страхування OC та NNW. Страховик може аналізувати, чи дотримувався водій законодавства, якщо після аварії виникне вимога про компенсацію.

Що робити після аварії на електросамокаті

Після падіння або зіткнення насамперед потрібно оцінити стан людей, а не пошкодження транспортного засобу.

1. Зупиніться у безпечному місці та не створюйте додаткової загрози на дорозі.
2. Перевірте свідомість, дихання та наявність сильної кровотечі.
3. У разі тяжкої травми, втрати свідомості, сильного болю в голові, судом або проблем із диханням телефонуйте за номером 112.
4. Не знімайте шолом із травмованої людини без потреби, якщо є підозра на ушкодження шиї або хребта.
5. Не переміщуйте тяжко травмованого, якщо йому не загрожує автомобіль, пожежа чи інша безпосередня небезпека.
6. Зробіть фотографії місця події, дорожніх знаків, пошкоджень і положення транспортних засобів.
7. Запишіть дані свідків, іншого учасника та номер його страхового поліса, якщо він є.
8. Збережіть дані про орендний самокат: оператора, номер пристрою, час поїздки та квитанцію з застосунку.
9. Після удару головою зверніться по медичну допомогу, навіть якщо симптоми спочатку здаються незначними.

Докладніше про польські номери допомоги читайте у матеріалі «Як викликати екстрені служби у Польщі».

Часті запитання про електросамокати у Польщі

Чи повинен дорослий їздити на електросамокаті у шоломі?

Загального обов’язку для людини, якій уже виповнилося 16 років, станом на липень 2026 року немає. Проте поліція та медики рекомендують шолом усім користувачам незалежно від віку.

Чи можна дорослому везти дитину на одному самокаті?

Ні. Електросамокат призначений для однієї людини. Заборона поширюється і на короткі поїздки, і на рух тротуаром або територією житлового комплексу, якщо це публічна зона руху.

Чи можна 12-річній дитині самостійно їхати до школи?

Ні, якщо маршрут проходить публічною дорогою, тротуаром або велодоріжкою. Самостійне керування електросамокатом на дорозі дозволене лише після досягнення 13 років і за наявності необхідного документа.

Чи потрібна українська дитині польська karta rowerowa?

Для підлітка від 13 до 18 років потрібне передбачене польськими правилами право на керування. Найпоширенішим документом для школярів є karta rowerowa. Сам факт громадянства України або наявність PESEL UKR не звільняє від дорожніх вимог.

Чи можна їхати самокатом, який технічно розганяється до 25 км/год, але вручну не перевищувати 20 км/год?

Такий пристрій може не відповідати технічному визначенню електросамоката, навіть якщо водій фактично їде повільніше. Важливими є не лише показники під час конкретної поїздки, а й конструкційні можливості транспортного засобу.

Чи законно знімати заводське обмеження швидкості?

Використання модифікованого пристрою на публічній дорозі вже зараз може призвести до того, що він не відповідатиме категорії електросамоката. Урядові пропозиції додатково передбачають посилення відповідальності за продаж пристроїв із можливістю зняття обмежень.

Де можна залишити орендний самокат?

Потрібно дотримуватися правил конкретного міста та оператора. Самокат не повинен перекривати тротуар. За чинними загальними правилами його залишають біля зовнішнього краю тротуару, паралельно до нього, з достатнім вільним проходом для пішоходів. Після запланованих змін орендні самокати можуть дозволити залишати лише у спеціально визначених місцях.

Що означають заплановані зміни для українців у Польщі

Головна мета урядових пропозицій — відокремити законні електросамокати й електровелосипеди від потужних механічних транспортних засобів, які продаються під неправильною назвою. Контроль має розпочинатися ще на етапі імпорту та продажу, а не лише після аварії.

Власникам електросамокатів уже зараз варто перевірити технічні параметри пристрою, не змінювати заводську прошивку та дотримуватися обмеження 20 км/год. Батькам необхідно переконатися, що дитина до 16 років має шолом, а підліток від 13 до 18 років — необхідні права на керування.

Окремі правила для руху в різних містах, користування поїздами та паркування автомобілів зібрані у тематичному хабі «Транспорт у Польщі».

Офіційні джерела

• Ministerstwo Infrastruktury — повідомлення про проєкт регулювання ринку електросамокатів від 10 липня 2026 року.
• Policja Małopolska — офіційна інформація про аварію в Biskupice.
• Ministerstwo Infrastruktury — обов’язкові захисні шоломи для осіб до 16 років.