Перевезення дітей у автомобілі в Польщі: правила, практика і абсурдні винятки

Безпека дітей під час автомобільних поїздок — безумовний пріоритет. Проте аналіз чинного польського законодавства, коментарі поліції, позиція страхових компаній та думки автоекспертів показують: існують правові лазівки, які не завжди відповідають реальним ризикам. Особливо суперечливо виглядають винятки для таксі та допустимість використання так званих “бустерів” — підставок без спинки.

🧾 Законодавча база: що говорить закон?

Відповідно до ст. 39 п. 3 Закону «Prawo o ruchu drogowym» (від 20 червня 1997 р.):

«Дитина з ростом менше 150 см повинна перевозитися у дитячому автокріслі або іншому утримуючому пристрої, який відповідає її масі, зросту та технічним вимогам, встановленим законодавством ЄС або ООН.»

Це правило діє в усіх легкових авто (категорії M1, N1, N2, N3) — тобто в більшості транспортних засобів, призначених для приватного та комерційного використання.

❗ Винятки із закону:

Згідно з п. 4 тієї ж статті, обов’язкове використання крісел чи бустерів не поширюється на:

• таксі,
• спеціалізовані санітарні авто (швидка),
• транспорт поліції, прикордонної служби або муніципальної варти.

🎒 Бустер — законно, але чи безпечно?

Бустер або підставка технічно вважається допустимим утримуючим пристроєм, але за умови:

• що дитина має відповідну вагу (зазвичай 15–36 кг),
• що бустер сертифікований згідно ECE R44 або R129 (i-Size),
• і встановлений відповідно до інструкції виробника.

Що каже поліція?

«Не рекомендується перевозити дітей на підставках без спинки, які не утримують тулуб і не гарантують правильного положення ременів», — зазначає поліція Вроцлава (2022).

Такі рішення допустимі лише як виняток, а не як норма.

Що кажуть експерти?

Відомі авто-портали, наголошують:

• найвищий рівень безпеки надають автокрісла з високою спинкою (група II/III),
• бустери без спинки не захищають голову, шию чи боки,
• у разі бокового удару ризики зростають у рази.

🚖 Таксі — законний виняток, який викликає дискусію

У Польщі перевезення дитини в таксі без автокрісла чи бустера дозволене законом.

Аргументація законодавця: поїздки в таксі ситуативні та короткотривалі, тому не можна зобов’язати таксистів мати дитячі крісла.

Однак практика показує інше:

• ДТП із таксі трапляються так само, як і з приватними авто.
• Водій таксі може їхати обережно, але інші учасники руху — ні.
• Існує чимало історій, коли таксисти відмовлялися перевозити дитину без крісла, остерігаючись відповідальності чи з міркувань совісті.

🟨 У суспільстві триває обговорення доцільності таких винятків. Частина експертів вважає, що законодавство потребує оновлення.

👮 Хто несе відповідальність?

• У приватному авто: водій несе повну юридичну відповідальність.
  • Штраф: 300 злотих
  • Штрафні бали: 5 балів за кожну дитину, яку перевозять з порушенням.
• У таксі:
  • водій не штрафується, навіть якщо дитина без крісла;
  • але моральна відповідальність — завжди на батьках.

🛡️ Позиція страхових компаній: UNIQA Polska

UNIQA, одна з найбільших страхових компаній у Польщі, у своїй публікації прямо зазначає:

“Подставка (бустер) — допустиме рішення при вазі дитини 25–36 кг. Але це НЕ є безпечним варіантом. Бустер не захищає голову, плечі та боки.”

“Плюсом є лише те, що так можна уникнути штрафу. Але при ДТП ризик травм набагато вищий, особливо через неправильне положення ременя без направляючих.”

Чи може страхова відмовити у виплаті?

🟢 Ні, якщо:

• пристрій сертифікований (ECE R44 або R129),
• правильно встановлений,
• дитина має відповідний вік, ріст, вагу.

🔴 Але: у разі травм чи серйозної ситуації страхова може перевірити, чи відповідав пристрій вимогам — особливо, якщо використано «псевдобустер» без маркування або сертифікату.

✅ Висновки: закон ≠ максимальна безпека

🔔 Рекомендації

📌 Закон встановлює лише мінімальні стандарти. Але відповідальність за безпеку дитини — завжди за дорослими.

🟩 Рекомендується:

• використовувати автокрісла з високою спинкою навіть після 6 років,
• уникати перевезення дітей у таксі без жодного захисту,
• перевіряти сертифікацію пристроїв (на етикетці має бути: ECE R44/04 або i-Size R129),
• обирати безпеку, а не зручність.

Джерела

• Закон “Право про дорожній рух” (Dz.U. 2024 poz. 1527),
• Комюніке Поліції м. Вроцлава, Варшави
• Страхова компанія – UNIQA
• Статті на автомобільних порталах Польщі