Як купити автомобіль у Канаді

Як купити автомобіль у Канаді

Багато разів мене просили написати про покупку автомобіля у Канаді, а мені дедалі ставало незрозуміло про що тут писати взагалі? Все-таки, за 5 років у Канаді багато речей починають здаватися надто очевидними чи банальними. Але якщо поставити себе на місце новоприбулого іммігранта можна одразу впасти у паніку через відсутність знань та досвіду. Отже, сподіваюсь, що інформація у даному матеріалі допоможе вам заощадити багато часу і закрити питання придбання машини у Канаді.

Honda Pilot - друга придбана машина у Канаді
Honda Pilot – друга придбана машина у Канаді

А чи потрібна взагалі машина у Канаді? Чи може вистачить Каршерінгу?

Власне спочатку таке питання я поставів собі. Як багато людей вважають, що у Канаді без машини як без рук, але не дивуйтесь, без машини теж можна обійтися. На дворі 21-ше століття – нині все модно брати в тимчасове користування, а не купувати. Все більше і більше набирають популярності сервіси каршерингу – на зразок Modo, ZipCar, Evo або Enterprise

Умови у всіх різні, але в цілому спочатку ви реєструєтеся і вносите депозит, що повертається ($250, MoDo) або платите помісячну/річну оплату ($7/міс, ZipCar) і плюс платите погодинно ($5 MoDo, $8-10 ZipCar, $17 Evo) або подобово ($60 MoDo, $100 Evo) за той час, на який берете машину (ціни вказані за 2023 рік).

На перший погляд може здатися дорого, але врахуйте, що ви не оплачуєте страховку, заміну масел, шиномонтаж коліс і не кажучи вже про всякі поломки. Більше того, ви часто навіть не платите за бензин (ви ще й бонусні хвилини можете отримати, якщо зробите послугу – заправите її, звісно, що не з ваш рахунок, а каршерінгової компанії). Правда, зазвичай треба додатково оплачувати кілометраж, але є способи перехитрити систему.

Для мене дуже цікавим і корисним був той факт, що завжди можна брати нову машину і покататися на різних автівках, починаючи від кабріолету і закінчуючи траком. У деяких каршерінгах можете навіть брати в оренду вантажівку, наприклад, для переїзду.

Звичайно, є і мінуси: зазвичай вам потрібно заздалегідь планувати та резервувати машину (кожний сервіс має свої додатки для смартфонів). Якщо ви приїхали, наприклад, на трейл, то часто вам також доведеться оплачувати 5 годин простою на лісовій стоянці. Але найбільш незручно те, що вам потрібно повернути машину у вказане заздалегідь місце до призначеного часу, найчастіше туди, де ви її взяли, інакше доведеться додатково заплатити.

У MoDo, наприклад, ви будете зобов’язані оплатити таксі наступному клієнту, який прийшов у назначене місце і не виявив зарезервованої машини.

Кому підходить такий варіант? Насамперед тим хто живе в густонаселеній частині міста (наприклад, в даунтауні) і кому машина потрібна всього кілька разів на тиждень — можливо, щоб виїхати кудись на вихідні.

Кому не підходить каршерінг?  Дуже важко з дітьми — особливо та частина, де потрібно планувати забирати та залишати машину у певний час у певному місці. У вас можуть бути свої плани, а у дітей свої 😉 Я вже не кажу про те, що доведеться тягатися з дитячим автокріслом від будинку до стоянки.

Власне, найчастіше немає сенсу їздити на каршерінгу щодня на роботу або возити дітей до садочку чи школи – похвилинна оплата у Evo Car Share виходить надто невигідною. Погодинна у MoDo ще куди не йшло якщо вам їхати майже годину, але тут виникає ще одна проблема – чим далі в передмістя, тим гірше представлені ці сервіси.

Як я вже казав, у їхніх системах оплати погано продумані випадки, коли машина де-небудь довго простоює або якщо ви хочете поїхати в інше місто на кілька днів.

Нарешті, якщо ви любите, щоб у вас в машині був другий будинок, де є під рукою все що потрібно і не дуже (як у моєї дружини) — то забудьте про каршеринг.

До речі, навіть за наявності власної машини каршеринг може бути корисним – наприклад, я ніколи не їжджу свою машину в центр (даунтаун) на роботу, але іноді використовую Evo, щоб підскочити кудись близько на коротку відстань, до 10 хвилин.

Підводимо висновки. Якщо вам необхідна машина щодня, то краще купити авто, якщо вам потрібна машина 1-2 рази на тиждень, то вистачить каршерінгу.

Авто у Канаді у ЛІЗИНГ

Якщо з покупкою машини більш-менш усе ясно: вранці — гроші, увечері — стільці, то термін «лізинг», який має на увазі передачу вам машини в тимчасове володіння, багатьом здається незрозумілим. Незрозумілий він насамперед не розумом, а серцем: «Тобто як це, я плачу кілька сотень на місяць, а наприкінці терміну не залишається ні машини, ні грошей? В чому тоді сенс?”

Лізинг працює так:

  1. Ви приходите до дилера і кажете що хочете таку ось машину. Зазвичай в лізинг даються або нові або трошечки б/у машини – ніколи не чув про лізинг авто з солідним пробігом.
  2. Продавець каже що машина, що вас цікавить, коштує, наприклад, $30,000 і ви можете купити її за повну суму, або взяти в кредит за, скажімо, на 5 років за $500/міс., або взяти в лізинг, припустимо, на 3 роки за $350/міс.
  3. У перших двох випадках машина – ваша як тільки ви виплатите всю суму, в останньому – через 3 роки ви повертаєте її дилеру.
  4. Власне, так вони і розраховують щомісячні виплати: від нинішньої вартості забирають ту суму, яку, на їхню думку, машина матиме через 3 роки (наприклад: (30,000 – 20,000) / 36 міс = $333/міс) .

На перший погляд, система дуже не вигідна, оскільки щомісячні виплати не набагато менші, але в результаті ви залишаєтеся ні з чим. І ви маєте рацію, зазвичай новоспеченим іммігрантам це зовсім ні до чого, але є категорії людей, для яких лізинг має сенс.

Наприклад, контрактори, ріелтори, агенти та інші «підприємці», яким потрібно завжди мати машину представницького класу і відносно нову, яким машина потрібна щодня і щоб не ламалася від слова взагалі (навіть якщо станеться поломка, дилер зазвичай видасть іншу машину того ж класу у тимчасове користування, поки ваша у ремонті). Більше того, ця категорія людей, як правило, може списати витрати на лізинг зі своїх податків. А головне — за 3 роки отримати абсолютно нову машину на тих же умовах.

Є й інші варіанти, наприклад: після закінчення терміну лізингу ви можете самі викупити машину за залишковою ціною. Або навіть переоформити лізинг на іншу особу до закінчення терміну — де-факто, продати.

Іншими словами, лізинг то ніби довгострокова оренда автомобіля. Лізинг вигідніший за каршеринг у довгостроковому періоді.

Найнеприємніше в лізингу – те, що крім терміну також обумовлюється кілометраж (оскільки дилер розраховує кінцеву вартість машини виходячи з віку, кілометражу та стану). Тому вам доведеться платити додатково:

  • за кожен кілометр понад встановлену норму,
  • за подряпини, пом’ятості та інші не гарантійні поломки,
  • а також, ви аж ніяк не можете модифікувати машину.

Втім, є страховки та умови лізингу які покривають це або можна викупити машину та продати самому.

Власне Покупка автомобіля у Канаді

Тут все ясно – після угоди машина стає вашою, робіть з нею що хочете. Врахуйте що рано чи пізно вам її продавати – на металобрухт чи ні, буде залежати від вас. Далі поговоримо про способи покупки автомобіля у Канаді та способи його оплати.

Пам’ятайте, щоб зареєструвати право власності на автомобіль, вам потрібна автомобільна страховка, а щоб отримати автомобільну страховку, ви повинні мати дійсні водійські права.

Кожна провінція має свої вимоги щодо посвідчення водія. Незалежно від того, в якій провінції ви перебуваєте, вам потрібно буде подати заяву на отримання міжнародного водійського посвідчення, якщо ви плануєте провести тривалий час в Канаді як іноземний громадянин. Детально на офіційному сайті

Вибір машини

Це суто індивідуальна тема — комусь потрібна економність, комусь місткість, комусь 4×4 і кліренс, чи світлий шкіряний салон, комусь — компактність та підключення до розетки. Це все правильно і природно, машина має вирішувати конкретні задачі та подобатись власнику.

Ну і, зрозуміло, головна вимога до будь-якої машини — щоб вона гармонійно виглядала на тлі дружини.

Але є одне питання, яке ставлять найчастіше — «авто з автоматичною коробкою чи механічною?». На цю тему можна довго дискутувати. На цю тему багато інформації в інтернет, тому, вирішуйте самостійно. Купити авто в Канаді можна як з ручкою (МКПП), так і автомат (АКПП).

Більшість вимог до автомобіля ґрунтуються на особистому досвіді — наприклад, мені дуже не сподобалося, що матрац не влазить у седан або не дай боже той срач, що влаштовують на задньому сидінні діти буде розмазано по сидінню з тканини.

Honda Pilot для Канади добре авто
Honda Pilot для Канади добре авто

У будь-якому випадку, всі ваші вимоги до машини можете додавати у фільтри пошуку на Автотрейдері http://www.autotrader.ca/ , головне пам’ятайте, що ви живете в епоху електродвигунів та автоматичних коробок передач.

Найголовніше – машина повинна відповідати вашому життєвому стилю, а решта – особиста справа кожного.

Де шукати оголошення про продаж автомобілів у Канаді? Звісно на сайтах.

https://www.autotrader.ca/

https://www.kijiji.ca/b-cars-trucks/canada/c174l0

https://www.auto123.com/en/

https://used-cars.wheels.ca/

https://www.clutch.ca/cars

https://www.canadadrives.ca/

https://www.cardoor.ca/

https://vancouver.craigslist.org/search/cta

https://www.autotrader.ca/

https://www.cargurus.ca/

https://www.carpages.ca/

https://www.goauto.ca/

Facebook Marketplace

Нова або БУ машина з пробігом?

Чесно скажу, ніколи не розумів людей, які беруть нові машини. Безперечно, вони мають купу гарантій і не схильні до поломок через знос, але я бачу в них одні негативні сторони:

  • висока ціна і швидка втрата вартості — кілька тисяч ви втрачаєте відразу як від’їжджаєте від дилера.
  • невиправдано висока ціна на додаткові аксесуари, які, до того ж часто об’єднані в пакети, з яких вам потрібно лише 1-2 фішки, але доводиться брати все.
  • додаткові (приховані) збори: напевно понад виставлену ціну (MSP), податків та аксесуарів вам впаяють ще оплату доставки (причому не думайте, що вашого дому, а нової машини із заводу до майданчика дилера) близько $1,000.
  • обов’язкові (і не дешеві) періодичні огляди у дилера та передчасні заміни комплектуючих, які лише тільки наближаються до кінця передбаченого терміну експлуатації — а інакше прощавай гарантія.
  • відсутність статистики поломок та вартості утримання на нові моделі.

Наприклад, у 2013 році вийшов Nissan Pathfinder з непоганою новою безступінчастою коробкою передач. Як виявилося, коробка іноді втрачає тігу при швидкому прискоренні з місця і вимагає майже повної заміни кожні 30,000 миль.

З іншого боку, як і у випадку з лізингом, хороший дилер надасть тимчасовий автомобіль поки що ваша машина в ремонті.

У випадку ж з вживаними машинами ви багато в чому залежите від попереднього господаря – як він використовував машину і як сумлінно її доглядав. Тут іноді можна багато сказати по йому самому, його будинку та стану салону. Звичайно, б/в авто буває різне — може мати лише кілька десятків тисяч кілометрів пробігу, а може й кілька сотень тисяч. Тут кожен вибирає, виходячи зі своїх прийнятних ризиків та гаманця.

Існує думка, що в Америці можна купити машину за пару сотень доларів. Так, це правда – зазвичай це буде 15-річний уламок або 20-річний трак – з протікаючою трансмісією, радіатором і всім що тільки може потекти, неабияк з’їдений іржею, огидним салоном або просто з відновленим кузовом після дорожнього випадку.

Рідко можна знайти цікаву класику (особливо в США), але над нею потрібно буде багато працювати – це вже швидше як хобі, а не робоча основна машина.

Електронна дошка оголошень у Канаді недорогих автівок
Електронна дошка оголошень у Канаді недорогих автівок

Відновлення та утримання такого агрегату влетить у копієчку і економія в результаті вийде сумнівною. Я вже не говорю про стандарти безпеки та економічності 15-річної давності.

Подумайте хоча б про те, що коли великі дилери приймають уживану машину (наприклад за програмою обміну – про це далі), то якщо вона старша 15 років, вони її просто здають на автомобільне звалище.

Єдине на що варто ще дивитися — це дуже старі машини, але з маленьким пробігом («тазік» якоїсь бабусі, яка раз на місяць їздила онуків відвідати) — хай іноді і рідко, але трапляються такі.

Нічого страшного немає і в тому щоб взяти відновлену машину (статус “Rebuilt”) – ціна, як правило, буде нижче на 20-30% як при покупці так і при подальшому продажу, але якщо зроблено добре або пошкодження були косметичні, то це чудова можливість купити машину більш дорожчу (у моєму пілоті відновлено заднє крило, зате є телевізор та великий екран спереду).

За певної міри пошкоджень страхова компанія оцінює витрати на відновлення дорожче, ніж потенційна вартість машини після цих робіт і продає машину з аукціону за копійки.

Свою першу машину в Канаді (втім, і другу теж) я вибирав, виходячи з міркувань:

  • вартість не більше 10,000$ (оскільки все ще збирав на покупку будинку).
  • не старше 7 років і до 100,000 км пробігу (числа не прості, а особливі – саме на них у більшості виробників закінчується заводська гарантія).
  • взяти машину яка вже сильно втратила в ціні з розрахунку, що далі вона майже не здешевіє.
  • взяти топову модель з багатою комплектацією з надією про найкращу з можливих якість деталей та збірки у виробника.

4 роки тому я взяв седан — топову на момент випуску модель Hyundai з просторим шкіряним салоном і шаленим, хоч і простим як молоток двигуном з об’ємом 3.8л, за яким досі сумую.

Hyundai - перша робоча лошадка у Канаді
Hyundai – перша робоча лошадка у Канаді

Скажу чесно, 3-й пункт у моєму списку не зовсім спрацював — хоча моя машина на момент покупки коштувала в 3 рази дешевше за нову ($11,000 проти $35,000 через 7 років і 100,000 км) і вона дійсно мало втрачала в ціні надалі (через 4 роки користування вартість становила $6,900 і було 150,000 км пробігу), але модель виявилася настільки рідкісною і маловідомою, що виявилося дуже складно продати або знижати ціну.

Натомість 4-й пункт спрацював майже на відмінно – за 4 роки всього дві дрібні електричні неполадки, з якими можна жити і які я навіть не став усувати перед продажем автівки. А так, за винятком одного проколотого колеса — тільки моторне масло міняв. І це при тому, що авто побачило за своє життя всякого.

Hyundai купив у Канаді

Покупка автомобіля у дилера

Відома справа, що дилеру потрібно платити оренду та зарплати робітникам, тому ціна на вживану машину очікувано буде вищою ніж у прямого власника. Залежить, звичайно, від конкретної нагоди, від конкретного дилера, від популярності моделі, але часом різниця може становити до кількох тисяч, часто ж її буває важко визначити на око.

Дилершіп - продаж уживаних автомобілей у Канаді
Дилершіп – продаж уживаних автомобілей у Канаді

Дилери бувають великі, з десятком-другим працівників, механіків та інших спіробітників. А бувають дрібні: паркінговий майданчик й один господар, він же і продавець, і сторож. У будь-якому випадку на відміну від власника, який продає машину в стані «як є», дилер перед тим як виставляти її на продаж, полагодить і поміняє все, що вимагає ремонту або заміни. Звичайно ці витрати будуть вкладені в кінцеву вартість, але врахуйте що дилер

  • відновлює машини своїми, більш налагодженими каналами та дешевими способами.
  • всі витрати на ремонт списує з податків, тому якщо він витратив певну суму на ремонт, йому зовсім не обов’язково додавати таку ж суму до ціни машини.

Найчастіше дилер надає «CarProof» — витяг зі страхової компанії за номером кузова, де значиться в яких провінціях чи штатах машина була зареєстрована, чи була колись викрадена і чи побувала в аварії (і які пошкодження отримала), так само як і періодичність основних техоглядів.

Ви, завжди можете зробити CarProof самостійно за $60 і відвезти машину на техогляд у СТО, але майже все, що добре виглядає у дилера, буде так само добре і їздити, принаймні спочатку. Тим більше, що багато хто, якщо не всі дилери дають добровільно-примусову страховку або базову гарантію на кілька місяців, яку вони вправно додають до ціни з можливістю купити додаткову та розширену.

Натомість я раджу почитати відгуки в інтернеті про конкретного дилера і зробити висновки про його сумлінність.

А сам процес покупки досить простий:

  • ви приходите до дилера або знайшовши оголошення від прямого власника домовляєтесь про час зустрічі по телефону.
  • Кажете, що хочете подивитися ось цей «тазік».
  • вам відразу без запитань дають ключі і залишають наодинці з машиною, або відразу починають тарахтіти під руку, що «це дуже крута машина, повнопривідна, найкраща на всьому районі».
  • Обов’язково оглядайте авто, відмічайте всі потертості та шорсткості, і взагалі вирішуєте – ваша тачка чи ні. Краще якщо візьмете з собою людину, яка більше розуміється на машинах, може зробити огляд.
  • попутно питайте у продавця про всі відомі проблеми та ремонти які проводились з цією машиною, торгуйтесь, можуть скинути ціну (зазвичай не проблема скинути від кількох сотень і аж до 10% від ціни)
  • берете машину на тест-драйв: дилер сканує ваші права та дає вам ключі, або просто перевіряє права та їде разом з вами.
  • далі, якщо ви зійшлися в ціні і готові її брати, то можете залишити заставу (близько $500) або відразу приступити до оформлення угоди.
  • ви повинні вирушити до банку та принести банківський драфт або сертифікований чек на суму угоди з податками (і за вирахуванням депозиту).
  • оформлення угоди проводить агент страхової компанії (ICBC у Британській Колумбії), який приходить на виклик до дилера і надає вам та йому необхідні папери.
  • Ось і все, після десятка підписів – машина ваша, як і пара-трійка номерних знаків на вибір.

Обмін машини (trade-in)

Одна з унікальних відмінних можливостей при покупці машини (як нової так і б/в) у дилера – це просто взяти та обміняти свою стару на нову з доплатою. Ця маркетингова замануха має свої плюси і мінуси:

Мінуса

  • Ціна, яку вам запропонує дилер, завжди буде нижчою за ту, за якою ви б виставили машину на продаж самі. Зазвичай, на $2—3 тисячі нижче. Але ще невідомо, наскільки вам доведеться знизити ціну і поступитися торгами, щоб її дійсно забрали.

Плюси

  • Ви позбавляєтеся машини за один день (приїжджаєте на своїй, їдете на новій) – без мороки зі додаванням оголошень, організацією переглядів і тест-драйвів і т.п. Врахуйте, що ви платите страховку близько $180 за кожен місяць простою машини.
  • Ціна обміну, про яку ви домовляєтеся, віднімається від вартості нової машини. А отже, відповідно зменшується і податок з продажу який ви платите, тому реально ціна на 12% вище за обумовлену.

Коли ви торгуєтеся про ціну при обміні — пам’ятайте, що з одного боку, дилер хоче залишитися в плюсах після обміну. Але при цьому також врахуйте, що 1) вони не платять податок з продажу 2) сам обмін, так само як і всі роботи по машині вони ведуть за вигідним тарифом і, що важливіше, віднімають зі своїх податків. Тому якщо дилер тільки заїкнеться про те, що йому не вигідно, відразу ставте його на місце, мовляв, всі свої витрати вони все одно спишуть з податків.

При обміні у страхового агента підписується одразу два комплекти документів купівлі-продажу та коригується ваша поточна страховка, при цьому вам залишається ваш старий номерний знак!

Так я обміняв Hyundai Azera на Honda Pilot і не дуже шкодую – Азера була дуже рідкісною, ніхто ніколи не буде шукати саме цю модель, продати її було б непросто. Пілоти, навпаки, розходилися як гарячі пиріжки, якщо тільки виставлялися за правильною ціною.

Покупка авто у прямого власника

Якщо при покупці нової машини у вас особливо немає вибору, то у випадку з б/у можливі варіанти: якщо ви вважаєте що цілком здатні самостійно оцінити стан машини, то можна заощадити, пошукавши приватні оголошення про продаж машин.

Пам’ятайте, що як і у випадку з дилером, при покупці у власника, крім обумовленої вартості машини, ви повинні будете сплатити податок (12% зверху).

Звісна річ, що зібрати про власника авто інформацію в інтернет не вийде, як у випадку з дилером.

Головна відмінність від покупки авто у дилера — це лише те, що агент страхової компанії не приходить до продавця додому, а треба їхати разом з ним у відділення ICBC і, зробити переоформлення машини (безкоштовно).

В іншому ж весь процес точно такий самий, лише за винятком індивідуальних особливостей кожного продавця — хтось може парити мізок з тест-драйвом, інші — морочити голову з часом, коли можна подивитися машину, треті — відмовитися від техогляду, четверті взагалі не поспішати з продажем і морочити вам голову. Всі люди різні.

До речі, якщо ви хочете провести незалежний техогляд автівки, приватний продавець має повне право не погодитись на його проведення — це його машина, йому вирішувати. Але як мінімум потрібно добре все оглянути, зробити тест-драйв. Краще якщо з вами буде особа, що розуміється на технічному стані авто.

Реєстрація транспортного засобу у Канаді

Щоб остаточно оформити ваше право власності на будь-який автомобіль, який ви купуєте, ви повинні зареєструвати його в канадському уряді. Щоб зареєструвати свій транспортний засіб, вам знадобиться наступне:

  1. Ваше посвідчення водія та 9-значний ідентифікаційний номер реєстранта (RIN).
  2. Підтвердження дійсного та чинного страхового полісу.
  3. Свідоцтво про продаж і право власності, також відоме як рожевий лист (pink slip)
  4. Номерний знак

Якщо ви купуєте новий автомобіль у дилерському центрі, вони, як правило, подають реєстрацію транспортного засобу за вас. Якщо ви купуєте вживаний автомобіль у дилера чи приватного продавця, вам також потрібно буде включити в пакет інформацію про вживаний автомобіль (UVIP), сертифікат стандартів безпеки та перевірку вихлопних газів Drive Clean Emissions Test.

Техогляд машини у Канаді

Робити техогляд при покупці, звичайно, радять, але він – не обов’язковий. Принаймні якщо берете машину у дилера: ті зазвичай все одно усувають все, що може вилізти при техогляді.

Але при сильному бажанні можна зробити два типи огляду — швидкий, де механік подивиться та перевірить стан основних вузлів. І повний, де машину проженуть через низку тестів.

Біглий техогляд обійдеться до $50. Повний же може коштувати близько $150 і включати дорожній тест, перевірку продуктивності двигуна і т.д.

документ про проходження техогляду машини у Канаді
Якось так виглядає звіт про 30-точковий огляд.

Багато СТО прямо так і рекламують послугу як техогляд перед покупкою або перед продажем – Google карта вам в допомогу. Я обидва рази не проводив інспекцію.

Способи розрахунку за машину

Є кілька способів оплатити покупку машини.

Готівкою

Звичайно, найпростіше якщо у вас є необхідна сума. В іншому випадку, коли тут у Канаді говорять «готівка» (кеш), ніхто не має на увазі валізу банкнот — маються на увазі просто кошти на вашому рахунку, які ви можете переказати продавцю у вигляді сертифікованого чека (або банківського драфта). Так я платив за першу машину.

Кредит у дилера

Часто дилер сам надає кредитування і найчастіше за дуже цікавими ставками (наприклад, не рідкість “0% на два роки”). Тут є один прихований підводний камінь — найчастіше такий кредит повинен обов’язково страхуватися від дефолту (вважайте, близько $1,000 до суми угоди).

Автокредит у банку

Дуже рідко коли кредит оформляється в банку або кредитній компанії спеціально на машину, але це можливо (наприклад, коли у вас не все гладко з кредитною історією чи немає постійного офіційного доходу тільки фінансові установи, толерантніші до ризиків можуть профінансувати вас).

Оплата кредиткою

За будь-якого способу фінансування покупки у дилера можна трохи заощадити, сплативши частину суми кредитною карткою. У чому економія – запитаєте ви?

  • Ви ж отримуєте назад свої аеромілі, поїнт або просто 1-2% повернення з досить непоганої суми.
  • Якщо ви купуєте машину в кредит, то на ту частину, яку сплатили кредиткою, не платіть відсотки аж до наступного циклу оплати, як правило, мінімум 25 днів.

Звичайно дилери теж не ликом шиті – і, оскільки вони платять відсоток Візі за обслуговування кредитних карток, то не погодяться провести так всю суму. Тому прямо запитуйте у них: «Скільки я можу сплатити кредиткою?» – І платіть стільки, скільки можна. Мені так у двох маленьких автосалонах назвали суму $3,000. У банку сказали, що їм відомі випадки, коли дозволяли до $10 тис. і навіть $15 тис. Думаю, все залежить від того, наскільки дилер хоче здійснити цю угоду — можливо, якщо взагалі не торгуватися, дадуть можливість оплати $15 тис

0 коментарів

Написати коментар

Бажаєте приєднатися до обговорення?
Сміливо висловлюйте свою думку!

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *