Різниця в правилах дорожнього руху між Польщею та Україною

У Польщі та Україні правила дорожнього руху мають багато спільного, оскільки обидві країни адаптують свої ПДР до міжнародних стандартів, зокрема до конвенцій ООН про дорожній рух. Проте, є деякі відмінності між правилами, які діють у Польщі, але можуть не діяти в Україні. Ось кілька прикладів:

Відмінності у правилах дорожнього руху в Польщі і Україні

1. Використання денних ходових вогнів

• Польща: У Польщі денні ходові вогні або ближнє світло фар обов’язкові протягом усього дня і всіх сезонів року. Це правило діє цілий рік, і недотримання його тягне за собою штраф.
• Україна: В Україні денні ходові вогні або ближнє світло обов’язкові лише з 1 жовтня по 1 травня. У інший період їх використання вдень не є обов’язковим.

2. Штрафи за перевищення швидкості

·         Польща: У Польщі штрафи за перевищення швидкості є суттєвими, особливо після останніх реформ. Наприклад, за перевищення швидкості на 10-20 км/год штраф може сягати кількасот злотих (до 500 PLN і більше залежно від випадку). Якщо перевищити швидкість значно більше, наприклад на понад 50 км/год, водій може не лише отримати великий грошовий штраф, але й втратити водійське посвідчення. Важливо, що у Польщі діє система штрафних балів (Punkty karne), яка карає порушників незалежно від їхнього матеріального стану. Тобто, навіть якщо водій може легко заплатити штраф, накопичення певної кількості балів (24 або 20 для новачків) призведе до автоматичної втрати права на водіння. Це ефективний спосіб боротьби з системним порушенням правил, який не дозволяє “багатим Буратінам” просто відкуповуватися від відповідальності.

·         Україна: В Україні штрафи за перевищення швидкості також існують, але їх розміри значно менші порівняно з Польщею. За перевищення швидкості на 20 км/год штраф становить лише близько 340 грн. Проте система штрафних балів, яка могла б обмежувати кількість повторних порушень, наразі не діє. Це створює ситуацію, коли багаті водії можуть безперервно порушувати ПДР і просто оплачувати штрафи, що де-юре є законним. Таким чином, відсутність системи штрафних балів в Україні дає можливість заможним водіям уникати реальних наслідків для своєї поведінки на дорогах.

3. Використання дитячих автокрісел

• Польща: Діти віком до 12 років або зростом до 150 см повинні перевозитися у дитячих автокріслах. Недотримання цього правила карається великим штрафом.
• Україна: Правила щодо використання дитячих автокрісел також існують, проте контроль за їх дотриманням не завжди суворий, і практика їх використання менш поширена. До речі, вони були відносно недавно впроваджені в 2019 році.

4. Смуги для громадського транспорту (BUS-смуги)

• Польща: Смуги для громадського транспорту є строго регульованими, і звичайні автомобілі не мають права користуватися ними. Штрафи за використання цих смуг без дозволу значні.
• Україна: В Україні смуги для громадського транспорту теж існують, але контроль за їх використанням менш жорсткий, і приватні автомобілі нерідко порушують це правило.

5. Пріоритет велосипедистів

• Польща: У Польщі велосипедисти мають чітко встановлені права, зокрема на спеціальних доріжках та перехрестях. Їхній пріоритет строго дотримується, і водії зобов’язані надавати їм дорогу в більшості ситуацій. У Польщі діти до 10 років можуть їздити на велосипеді або електросамокаті лише під наглядом дорослого. Молодь віком від 10 до 18 років повинна мати велосипедну картку або водійське посвідчення категорій AM, A1, B1 або T. Для дорослих достатньо мати при собі документ, що засвідчує особу.
• Україна: Велосипедисти в Україні також мають певні права, але вони менш чітко регульовані, і пріоритет велосипедистів у дорожньому русі часто ігнорується.

6. Коридор життя

·         Польща: У Польщі діє чітке правило створення “коридору життя”. Якщо на дорозі є дві смуги в одному напрямку, водії на лівій смузі повинні переміщатися вліво, а ті, що на правій смузі — вправо, щоб створити вільний проїзд для автомобілів екстрених служб. Якщо ж дорога має більше двох смуг, водії на крайній лівій смузі зміщуються максимально вліво, а водії на інших смугах — вправо. Це правило є обов’язковим, і його недотримання карається штрафами.

·         Україна: В Україні правило “коридору життя” тільки починає впроваджуватися. Водії зобов’язані пропускати машини екстрених служб, але чіткі інструкції щодо того, як саме створювати цей коридор, не завжди виконуються на практиці. Правила є менш суворими та не мають настільки розробленого механізму, як у Польщі. Та і культура водіїв в цьому плані нижча, коли бачиш як «охоче» водії пропускають швидку.

7. Електросамокати та інші мікротранспортні засоби

• Польща: У Польщі існують окремі правила для електросамокатів та інших мікротранспортних засобів. Є обмеження щодо швидкості (зазвичай до 20 км/год) і зон, де можна користуватися такими засобами.
• Україна: Законодавство України поки що менш детально регулює використання електросамокатів та інших подібних засобів, хоча в деяких містах починають вводити певні обмеження.

8. Телефони за кермом

• Польща: Використання мобільного телефону під час керування транспортним засобом дозволене лише за наявності гарнітури “вільні руки”. Використання телефону без неї суворо заборонено та карається штрафами. Сучасні підрозділи польської «дрогувкі» навіть дронами можуть виявляти та фіксувати водіїв під час розмови по телефону і потім карати.
• Україна: В Україні також діє заборона на використання мобільних телефонів без гарнітури під час водіння, проте штрафи за це порушення менші, і контроль не завжди такий жорсткий.

“Дрогувка” (по-польськи: drogówka) – це розмовний термін, який використовується для позначення дорожньої поліції. В Польщі drogówka відповідає за контроль за дотриманням правил дорожнього руху, безпеку на дорогах, регулювання руху, а також за фіксацію та розслідування дорожньо-транспортних пригод.

Таким чином, хоча Польща та Україна мають багато спільного у правилах дорожнього руху, Польща часто має більш суворі вимоги та контроль, що може бути помітним для водіїв з України.

Порівняння розміру штрафів за порушення ПДР в Польщі і Україні

У 2024 році розміри штрафів за порушення правил дорожнього руху (ПДР) у Польщі та Україні, а також їх співвідношення з мінімальною заробітною платою, виглядають так:

Польща:

1. Розміри штрафів:
   • Перевищення швидкості: до 10 км/год — 50 злотих (PLN), 11-15 км/год — 100 PLN, 26-30 км/год — 400 PLN.
   • Проїзд на червоне світло — 500 PLN.
   • Водіння у стані алкогольного сп’яніння (понад 0,5 проміле) — від 2500 PLN.
2. Мінімальна зарплата: з липня 2024 року — 4300 PLN.
3. Співвідношення:
   • Штраф за проїзд на червоне світло — 11,6% від мінімальної зарплати.
   • Штраф за перевищення швидкості на 26-30 км/год — 9,3% від мінімальної зарплати.
   • Штраф за водіння у стані алкогольного сп’яніння — 58,1% від мінімальної зарплати.

Україна:

1. Розміри штрафів:
   • Перевищення швидкості: до 20 км/год — 340 грн, від 50 км/год — 1700 грн.
   • Проїзд на червоне світло — 510 грн.
   • Водіння у стані алкогольного сп’яніння — від 17 000 грн.
2. Мінімальна зарплата: у 2024 році — 7100 грн.
3. Співвідношення:
   • Штраф за проїзд на червоне світло — 7,2% від мінімальної зарплати.
   • Штраф за перевищення швидкості від 50 км/год — 23,9% від мінімальної зарплати.
   • Штраф за водіння у стані алкогольного сп’яніння — 239% від мінімальної зарплати.

Порівняння в таблиці:

Порушення	Польща (штраф у % від “мінімалки”)	Україна (штраф у % від “мінімалки”)
Проїзд на червоне світло	11,60%	7,20%
Перевищення швидкості (26-30 км/год або понад 50 км/год)	9,30%	23,90%
Водіння у стані алкогольного сп’яніння	58,10%	239%

Таким чином, хоча в Польщі штрафи в абсолютних цифрах вищі, в Україні вони можуть бути більшими у відсотковому відношенні до мінімальної заробітної плати. Однак, навіть більші штрафи в Україні не знижують загальний рівень порушень ПДР. Чому так? Проблема в тому, що тривалий час в Україні процвітала корупція, коли штрафи сплачувалися “на руку” поліцейським, тоді ще – міліції (ДАІ). Це робило закони менш ефективними. До того ж, жорсткіші штрафи в гривневому еквіваленті в Україні почали діяти нещодавно, наприклад, покарання за водіння в стані алкогольного сп’яніння.

Порівняння культури водіння в Польщі та Україні

Культура водіння в Польщі:

1. Повага до правил. У Польщі культура водіння характеризується високою повагою до правил дорожнього руху. Більшість водіїв дотримуються швидкісних обмежень, використовують поворотні сигнали та зупиняються на пішохідних переходах. Поляки більш відповідальні на дорогах, оскільки система штрафів досить сувора, а контроль за порушеннями – регулярний.
2. Толерантність та взаємоповага. Водії часто поступаються дорогою пішоходам і рідко демонструють агресивну поведінку на дорогах. Дорожній етикет полягає в повазі до інших учасників руху.
3. Контроль за безпекою. Завдяки системам контролю швидкості (камерам), контролю за станом водія (алкотести) та регулярним перевіркам поліції, рівень безпеки на дорогах високий.

Культура водіння в Україні:

1. Порушення правил. В Україні ще спостерігається досить часте порушення правил дорожнього руху, зокрема перевищення швидкості, ігнорування червоних світлофорів, особливо в менших населених пунктах. Агресивна манера водіння поширена серед частини водіїв.
2. Мала увага до пішоходів. Водії часто не поступаються пішоходам на переходах, що призводить до частих порушень та небезпечних ситуацій.
3. Недостатній контроль. Хоча ситуація покращується завдяки введенню камер спостереження та суворішим штрафам, рівень контролю на дорогах все ще нижчий, ніж у Польщі.

Порівняння систем отримання водійських посвідчень

Система отримання посвідчення водія в Польщі:

1. Теоретична частина. Водій-початківець повинен пройти курс навчання в автошколі, який включає мінімум 30 годин теоретичних занять. Тести включають питання, які відображають реальні дорожні ситуації.
2. Практичне навчання. Обов’язкові 30 годин практичного водіння. Після цього водій здає практичний іспит на спеціальному полігоні, а потім на дорогах міста.
3. Іспит. Теоретичний і практичний іспит приймаються в спеціалізованих центрах. Теоретичний іспит складається з 32 питань, і для успішної здачі необхідно набрати мінімум 68 балів із 74 можливих. Практичний іспит суворий і містить безліч маневрів та ситуацій, які симулюють реальні умови.
4. Перше керування ТС у Польщі відбувається на спеціальному закритому майданчику, а не відразу у місті як в Україні.
5. Навчати керувати автомобілем може тільки акредитований автоінструктор, а ніякий тато, брат чи знайомий.

Система отримання посвідчення водія в Україні:

1. Теоретичне навчання. Майбутній водій також проходить теоретичну підготовку в автошколі (близько 100-120 годин), після чого здає теоретичний іспит, який включає питання з ПДР.
2. Практичне навчання. Практична частина включає 40 годин водіння. Іспит з водіння часто проводиться на спеціальних майданчиках та на вулицях міста.
3. Іспит. Іспити складаються в сервісних центрах МВС. Теоретичний іспит складається з 20 питань, і необхідно дати правильну відповідь на 18 з них. Практичний іспит часто менш складний, ніж у Польщі, хоча нові стандарти поступово посилюються.

Висновок:

• У Польщі водії демонструють вищий рівень поваги до правил, менше агресії на дорогах і більшу увагу до безпеки. Це зумовлено суворими штрафами та добре налагодженою системою контролю, яка включає автоматичні камери та ефективну роботу дорожньої поліції.
• В Україні все ще спостерігаються проблеми з дотриманням ПДР, але посилення системи штрафів та впровадження автоматичних камер сприяють поступовому покращенню культури водіння. Проте, корупція залишається проблемою, і деякі водії можуть уникати покарань або навіть придбати водійське посвідчення не проходячи навчання.
• Система отримання водійських прав у Польщі значно суворіша, вимагає більшої підготовки та строгіших стандартів. Купівля посвідчення у Польщі є неможливою через жорсткі антикорупційні механізми, тоді як в Україні ще зустрічаються випадки, коли посвідчення можна придбати нелегальним шляхом, що впливає на загальний рівень водійських навичок і безпеки на дорогах.

Цікаві факти про водіння в Україні:

1.      Камери автофіксації порушень. Систему автофіксації порушень правил дорожнього руху в Україні почали активно впроваджувати лише у 2020 році. За цей час кількість таких камер суттєво зросла, і вже на кінець 2023 року їх понад 300. Це суттєво вплинуло на кількість порушень — наприклад, перевищення швидкості у великих містах знизилось.

2.      Водіння в складних умовах. Українські дороги, особливо в сільських і віддалених регіонах, нерідко мають складні умови для водіння через погане покриття. Це зробило українських водіїв одними з найбільш пристосованих до екстремальних умов і водіння на складних дорогах. Крім того, взимку багато доріг можуть бути неочищеними від снігу, що підвищує ризик аварій.

3.      Зміна правил у місті. У Києві, починаючи з 2021 року, на багатьох центральних дорогах знижено швидкісний ліміт до 50 км/год. Це зменшило кількість ДТП і зробило місто безпечнішим для пішоходів.

Цікаві факти про водіння в Польщі:

1.      Обов’язкові зимові шини. В Польщі не існує офіційного закону, який вимагає використання зимових шин, однак більшість водіїв змінюють шини на зимові в холодний сезон. Поліція може оштрафувати, якщо ваші шини будуть зношеними або не відповідають сезону, особливо під час зимових умов.

2.      Автономні камери швидкості. У Польщі діє велика кількість камер автофіксації швидкості, які є автономними та фіксують порушення автоматично. Якщо камери зафіксують перевищення швидкості, водій отримує штраф поштою, і йому не потрібно контактувати з поліцією для цього.

3.      Екоплатежі за водіння в містах. У багатьох містах Польщі (зокрема у Варшаві та Кракові) починають діяти зони з обмеженим рухом для автомобілів із високим рівнем викидів. Це спрямоване на боротьбу з забрудненням повітря, і водії, що в’їжджають в ці зони на авто з високим рівнем викидів, можуть бути змушені платити додаткові екоплатежі.

4.      Суворі штрафи за кермування у стані алкогольного сп’яніння. У Польщі закон дозволяє керувати авто при рівні алкоголю в крові до 0,2 проміле, що є одним із найнижчих допустимих рівнів у Європі. Якщо рівень перевищує 0,2, водій може отримати значний штраф або навіть потрапити до в’язниці.

Висновок:

Обидві країни мають унікальні особливості культури водіння. Україна активно розвиває систему автофіксації порушень і працює над покращенням інфраструктури. Польща має більш жорсткий контроль за безпекою на дорогах, а також впроваджує ініціативи щодо екології та безпечного водіння взимку.

Україна відстає в дорожньому законодавстві в порівнянні з Польщею

Україна відстає в деяких аспектах дорожнього законодавства, порівняно з Польщею, зокрема щодо правил перевезення дітей та системи штрафних балів.

1. Правила перевезення дітей в автокріслах:

• Україна: Правила обов’язкового використання дитячих автокрісел були впроваджені відносно недавно, у листопаді 2019 року. За їх порушення передбачений штраф у розмірі 510 грн, а у разі повторного порушення — 850 грн. До цього в Україні не було чітких вимог щодо використання дитячих автокрісел, що робило безпеку дітей на дорогах менш пріоритетною.
• Польща: У Польщі вимоги до використання дитячих автокрісел існують вже тривалий час. Усі діти до 150 см зросту або віком до 12 років повинні перевозитися виключно в автокріслах або на бустерах, незалежно від місця в автомобілі. Це правило забезпечує додаткову безпеку для дітей і є суворо контрольованим поліцією.

2. Штрафні бали:

• Польща: У Польщі вже давно працює система штрафних балів. За кожне порушення правил дорожнього руху нараховуються бали (залежно від серйозності порушення), і якщо водій накопичує 24 бали протягом року (або 20 балів для нових водіїв), він втрачає право на водіння і має знову проходити іспити. Це один із найефективніших методів впливу на водіїв, оскільки їх мотивація уникати повторних порушень значно зростає.
• Україна: Система штрафних балів в Україні вже діяла у 2015-2020 роках, але її скасували. Проте зараз ведуться активні обговорення щодо її повернення. Міністерство внутрішніх справ пропонує знову впровадити систему балів на європейський манер: водіям нараховуватиметься до 12 балів на рік (для новачків — до 8), і після досягнення цього ліміту посвідчення водія може бути анульоване. Ідея вже винесена на законодавчий розгляд, але через воєнні дії її поки що не було затверджено.

Отже, Україна поступово адаптується до європейських стандартів, але ще не запровадила систему штрафних балів на постійній основі, тоді як Польща вже давно інтегрувала ці механізми.

Незвичні правила та штрафи на дорогах Польщі: що здивує українських водіїв і пішоходів

У Польщі є кілька незвичайних правил дорожнього руху та штрафів, які можуть здатися дивними для українців. Ось кілька прикладів:

1. Штраф за перевезення домашніх тварин без засобів безпеки

У Польщі домашні тварини, які подорожують у машині, повинні бути надійно закріплені або перевозитися у спеціальних контейнерах. Водій, який порушує це правило, може отримати штраф до 200 злотих. Це здається дивним для багатьох водіїв з України, де подібних обмежень немає або вони рідко дотримуються.

2. Штраф за велосипед без світловідбивачів

У Польщі велосипедисти зобов’язані мати на велосипеді світловідбиваючі елементи та ліхтарі, особливо вночі або в умовах поганої видимості. Якщо велосипедист не виконує ці вимоги, йому загрожує штраф до 500 злотих. Це правило здивує багатьох українців, оскільки в Україні використання світловідбиваючих елементів не є так суворо регульованим.

3. Штраф за ходіння по велосипедній доріжці

У Польщі пішоходам заборонено ходити по велосипедних доріжках, навіть якщо на тротуарі мало місця. Якщо поліція помітить порушення, пішоходу загрожує штраф до 100 злотих. Це правило може здатися дивним для українців, оскільки в Україні велосипедні доріжки часто використовуються пішоходами без серйозних наслідків.

4. Штраф за необачне відкривання дверей автомобіля

У Польщі водії або пасажири, які відкривають двері автомобіля, не переконавшись у безпеці цього маневру (наприклад, у разі, якщо поряд проїжджає велосипедист або інший транспортний засіб), можуть отримати штраф до 300 злотих. Це правило спрямоване на захист велосипедистів і мотоциклістів і є доволі суворим порушенням у Польщі.

5. Штраф за їзду без очищення автомобіля від снігу та льоду

У зимовий період в Польщі заборонено їздити на автомобілі, якщо він повністю або частково не очищений від снігу та льоду. Особливо це стосується вікон, даху і номерних знаків. За це можна отримати штраф до 500 злотих. Для українців це правило може виглядати незвичним, оскільки в Україні водії часто виїжджають на дороги без повного очищення автомобіля.

6. Штраф за неправильне використання звукового сигналу

У Польщі не можна використовувати звуковий сигнал без реальної потреби (наприклад, для привітання чи нагадування про присутність автомобіля). Штраф за необґрунтоване використання сигналу може сягати 100 злотих. В Україні використання сигналу досить поширене для різних неформальних цілей, що робить це правило незвичним.

7. Штраф за їзду босоніж або у невідповідному взутті

Водії у Польщі можуть бути оштрафовані за кермування автомобілем у взутті, яке може негативно вплинути на безпеку керування (наприклад, босоніж або в шльопанцях). Це правило може бути несподіванкою для українських водіїв, які не звикли до таких обмежень.

8. Штраф за куріння в авто під час перевезення дітей

У Польщі заборонено курити в автомобілі, якщо в ньому присутні діти або вагітні жінки. Це правило спрямоване на захист здоров’я неповнолітніх пасажирів, і за його порушення можна отримати штраф до 500 злотих. В Україні такого правила немає, що може здивувати багатьох водіїв.

Ці приклади показують, що правила дорожнього руху в Польщі можуть бути значно суворішими, а іноді й незвичними для водіїв та пішоходів з України.