Автопілот рівня L3 у Чехії з 1 січня 2026: де дозволено, які умови та хто несе відповідальність

З 1 січня 2026 року в Чехії законодавчо дозволено використовувати системи умовної автоматизації керування (SAE Level 3) за чітко визначених умов. Важливо правильно розуміти, що L3 — це не “повністю самокероване авто”, а режим, у якому машина може взяти на себе керування лише в конкретних ситуаціях, а водій зобов’язаний залишатися готовим у будь-який момент безпечно повернути контроль.

ЗМІСТ

• Що таке SAE Level 3 простими словами
• Де в Чехії можна користуватися L3 і за яких умов
• Що має робити водій у режимі L3 і які заборони залишаються
• Хто відповідальний під час L3: авто чи водій
• Передача керування назад: як це працює і чому важливі 10 секунд
• Чорна скринька та перевірка поліцією: що потрібно знати
• Практичний чек-лист для водіїв: як користуватися L3 без ризиків
• Питання та відповіді для українців у Чехії
• Висновок і офіційне джерело

Що таке SAE Level 3 простими словами

SAE Level 3 (L3) — це умовна автоматизація. На цій рівні система здатна керувати автомобілем сама, але лише тоді, коли виконані суворі умови (справні системи, відповідна дорога, придатна ситуація тощо). Саме автомобіль “розуміє”, коли умови виконані, і пропонує водієві активувати режим. Після активації авто бере на себе керування: контролює смугу, регулює швидкість, відстежує ситуацію на дорозі.

Водночас L3 — це не “повна автономність”. Водій залишається в автомобілі та повинен бути готовим прийняти керування назад, коли система попросить.

Де в Чехії можна користуватися L3 і за яких умов

На практиці сучасні системи L3 у поточній формі орієнтовані на дороги зі смуговим розділенням напрямків — передусім автомагістралі та швидкісні дороги, де немає пішоходів і велосипедистів.

Ключова логіка така:

• режим доступний лише тоді, коли авто “бачить”, що умови виконані (покриття, видимість, справність систем тощо);
• автомобіль сам пропонує активувати L3, а водій підтверджує активацію;
• додаткові конкретні умови може встановлювати виробник, і водій має з ними ознайомитися перед використанням.

Що має робити водій у режимі L3 і які заборони залишаються

Навіть у режимі L3 водій не “звільняється” від усіх обов’язків. Він не керує активно, але має контролювати ситуацію настільки, щоб у разі запиту системи швидко і безпечно повернути керування.

Також продовжують діяти базові вимоги, які стосуються не лише самого “кермування”, а безпеки та правил дорожнього руху. Зокрема, водій:

• не має права тримати в руці телефон або інший пристрій для запису/розмов під час руху;
• має бути пристебнутим ременем безпеки;
• не може бути під впливом алкоголю або наркотичних речовин;
• відповідає за належне кріплення вантажу та за технічний стан автомобіля.

Хто відповідальний під час L3: авто чи водій

У режимі L3 після коректної активації система бере на себе відповідальність за дії, пов’язані з самим керуванням (рух у смузі, контроль швидкості, відстеження ситуації). Але водій несе відповідальність за інші обов’язки, які не “заміщуються” системою: тверезість, ремінь безпеки, телефон, вантаж, технічний стан.

Важливий момент: якщо водій не реагує на вимогу системи повернути керування або відмовляється його приймати, то після певного етапу відповідальність може знову перейти на водія.

Передача керування назад: як це працює і чому важливі 10 секунд

Коли системі потрібно повернути контроль водієві, вона подає запит на передачу керування. Виробники зобов’язані дотримуватися правил, за якими водієві має бути надано часовий інтервал для безпечного прийняття керування. У правилах закладено, що це не може бути миттєвий запит: система має дати водієві щонайменше 10 секунд.

Якщо водій не реагує, система повторює запит. У разі критичної ситуації авто виконує маневр мінімального ризику — підбирає місце для безпечної зупинки, може змінювати смуги без створення небезпеки іншим учасникам руху, використовує покажчики повороту та після зупинки вмикає аварійну сигналізацію.

Якщо водій не виконує вимогу повернути керування, відповідальність за подальшу ситуацію може бути покладена на водія.

Чорна скринька та перевірка поліцією: що потрібно знати

Автомобілі з автоматизацією мають бути оснащені записувальним пристроєм (аналог “чорної скриньки”), який фіксує, де і в якому режимі рухався автомобіль. Це потрібно, щоб у разі інциденту можна було встановити, хто саме керував — людина чи система.

Важливо: у разі потреби водій має надати поліції доступ до цих даних. Якщо водій відмовляється надати доступ, ситуація трактуватиметься так, ніби керував саме водій.

Практичний чек-лист для водіїв: як користуватися L3 без ризиків

Перед тим як користуватися режимом L3 на чеських дорогах, зробіть кілька простих кроків:

• Переконайтеся, що ваш автомобіль і система мають дозвіл/підтримку для Чехії і що функція активна саме для відповідних доріг.
• Прочитайте умови виробника: коли режим доступний, які обмеження за швидкістю, погодою, дорожньою ситуацією, розміткою та датчиками.
• Не використовуйте телефон у руці, навіть якщо система керує.
• Будьте пристебнуті і не сідайте за кермо після алкоголю чи наркотичних речовин.
• Тримайте готовність повернути керування: якщо система просить прийняти контроль, зробіть це одразу і безпечно.
• Зберігайте спокій, якщо авто переходить у режим “мінімального ризику” і зупиняється: це штатний сценарій безпеки.

Питання та відповіді для українців у Чехії

Чи можна “не стежити за дорогою” в режимі L3?
Ні. Ви не керуєте активно, але маєте залишатися готовим прийняти керування назад на запит системи і діяти безпечно.

Чи дозволено користуватися телефоном, якщо керує авто?
Ні. Заборона тримати телефон у руці залишається чинною.

Чи можна активувати L3 будь-де?
Ні. Режим доступний лише за суворих умов і типовими місцями застосування є дороги зі смуговим розділенням напрямків (автомагістралі та швидкісні дороги), коли система “бачить”, що умови виконані.

Хто відповідальний у разі порушення або ДТП?
У режимі L3 система бере відповідальність за дії, пов’язані із самим керуванням, але водій і далі відповідає за інші обов’язки (тверезість, ремінь, телефон, вантаж, технічний стан). Якщо водій ігнорує вимогу прийняти керування, відповідальність може повернутися до водія.

Висновок і офіційне джерело

Дозвіл на використання L3 у Чехії з 1 січня 2026 — важливий крок до автоматизації транспорту, але він працює лише в межах чітких умов. Для водія головне правило просте: система може керувати, але ви маєте залишатися відповідальним учасником руху, дотримуватися всіх загальних вимог і бути готовим швидко прийняти керування назад.

Офіційне роз’яснення Міністерства транспорту Чехії: md.gov.cz